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分车型类别来看，轿车、MPV继续严重下滑，MPV的产量为零，处于“停产”状态，而SUV触底反弹。其中，今年4月，基本型乘用车销量为119辆，同比下滑94.99%；MPV车型销量为189辆，同比下滑65.45%；SUV车型销量为2342辆，同比增长103.12%。
第四，信用评级机构或者其实际控制人在开展评级业务之前六个月内及开展评级业务期间买卖受评经济主体或者受评债务融资工具发行人发行的证券等产品；第五，影响信用评级机构独立性的其他情形。央行等有关负责人在答记者问时称，信用评级机构的职责在于独立、公正、客观地对信用风险做出评估，因此信用评级机构的独立性至关重要，信用评级机构独立性、利益冲突管理也是事中、事后管理的重点。
作为非行业专家，即便各方言论令人颇感惶恐，笔者也并无资格对其品头论足。但从《通知》表述来看，首先，国家坚定支持以光伏为主力的可再生能源的态度没有变，也不会变；其二，2018年还未过半，领跑者基地建设，也包括普通光伏电站指标只是暂未安排，此时就将其排除市场之外，得出国内光伏市场将缩减近50%的结论是否不太科学？
IEA月报称，预计石油需求增速将暂时不受经济放缓的影响。2019年中期，美国石油产量可能会高于沙特或俄罗斯。俄罗斯12月提高石油产量至历史高位，接近1150万桶/日。预计2019年非欧佩克产量增速将放缓至160万桶/日，2019年全球原油需求增速预期维持140万桶/日不变。油价上涨的影响正在消退，这将抵消经济增长放缓带来的影响。
10月18日，此案在南京市中级人民法院公开开庭审理。庭审中，生态资源损失如何认定、收购者是否承担侵权责任以及是否与捕捞者承担连带责任、刑事判决中已经退缴的违法所得是否可以在民事赔偿数额中予以抵扣等成为主要争议点。辩护律师认为，虽然捕捞行为对长江流域造成了生态资源侵害，但收购和贩卖行为在捕捞行为后，收购时损害结果已经产生，因此收购行为并未造成生态资源损害，并以此证明损害结果与收购行为没有因果关系。
➢焦炭基本面因素分析：焦化产业在未来半年内产能大幅净退出，供给收紧；生铁产量到今年年底预计增加5%同比，刺激焦炭需求；目前库存开始下降，且焦化厂库存位置安全，未来会出现供给缺口，反应在库存上；目前焦炭盘面价格兑现了现货的跌幅预期。➢焦炭策略风险控制及风险因素
